MENGARUNGI GELOMBANG PERUBAHAN: FIBERGLASS SEBAGAI BAHAN KAPAL YANG BERKELANJUTAN

Buku ini akan membawa Anda menyelami perjalanan panjang dunia perkapalan dari masa ke masa. Dimulai dengan penelusuran sejarah penggunaan kayu sebagai bahan utama pembuatan kapal, buku ini mengajak Anda memahami bagaimana inovasi dan tantangan material baru muncul seiring berjalannya waktu.

Melalui pendekatan yang sistematis, kami membahas secara mendalam penerapan praktis dan dampak penggunaan fiberglass, sebuah material yang kini menjadi simbol dari keberlanjutan dalam industri perkapalan. Setiap halaman dirancang untuk memperkaya wawasan Anda tentang perkembangan teknologi maritim dan pentingnya memilih bahan yang ramah lingkungan.

Kami berharap, setelah membaca buku ini, Anda tidak hanya memahami transformasi material dalam dunia perkapalan, tetapi juga turut merasakan semangat untuk berkontribusi dalam menjaga kelestarian lingkungan. Mari mengarungi gelombang perubahan ini bersama, menuju masa depan yang lebih berkelanjutan. Selamat membaca!

Order now

Order via Whatsapp

Author Biography

Himawan Wicaksono. Dengan semangat yang tinggi, Himawan Wicaksono melibatkan dirinya dalam momentum perkembangan teknologi dan keberlanjutan dengan dedikasi yang sungguh-sungguh. Sebagai seorang akademisi yang berasal dari ketertarikan mendalam pada dunia Elektronika, Himawan memulai petualangan intelektualnya di Institut Teknologi Sepuluh Nopember (ITS), di mana ia memperoleh gelar Sarjana Sains Terapan (S.ST.) dan Magister Teknik (M.T.) dalam bidang-bidang yang menuntut keahlian tinggi seperti komputasi, visual processing, dan kecerdasan buatan dalan rumpun Elektronika.

Selama menjadi Dosen di Institut Teknologi Kalimantan, Himawan terpikat oleh potensi kecerdasan buatan, yang mampu diaplikasikan hampir di semua bidang khususnya dalam aplikasinya pada sektor yang tradisional seperti fabrikasi kapal. Himawan berkolaborasi dengan kolega sejawatnya Alamsyah yang juga seorang Dosen Teknologi Perkapalan, Beliau yang memang sudah lama berkecimpung dalam bidang konstruksi perkapalan. Mereka mengedepankan pentingnya metodologi pembuatan kapal yang tidak hanya lebih efisien tetapi juga ramah lingkungan dan berkelanjutan. Keyakinan akan transformasi industri perkapalan melalui pendekatan yang berkelanjutan dan efisien merupakan inti dari pandangan luas yang mereka pegang.

Dalam karya terbaru mereka, Himawan dan Alamsyah tidak hanya merenungkan tetapi juga membagikan kekayaan pengetahuan dan pengalaman yang telah mereka kumpulkan. Mereka mengajak pembaca untuk menyelami dan menggali potensi dari masa depan pembuatan kapal yang tidak hanya lebih hijau tetapi juga lebih cerdas secara teknologi. Melalui kerja sama dengan ahli-ahli dari berbagai disiplin ilmu, mereka berdedikasi untuk mengembangkan batas pengetahuan dan menginisiasi inovasi yang berpotensi meredefinisi industri perkapalan untuk masa depan yang lebih berkelanjutan.

Alamsyah, adalah lelaki kelahiran Sungguminasa (Gowa) yang merupakan salah satu kabupaten di Sulawesi Selatan (Sul-Sel) pada tanggal 24 Maret 1986. Merupakan anak kedua dari 4 bersaudara pasangan Alm. Muhammad Saleh dan Suhaenah, S.pd. Pendidikan dasar ediselesaikan di SDI Sandikka Romanglompoa yang kemudian dilanjutkan di SLTP Negri 2 Sungguminasa dan SMK Teknologi Somba Opu Pandang-pandang Sungguminasa.

Setelah lulus SMK pada tahun 2004 serta dengan semangat keep on fighting till the end dalam menggapai cita-citanya, penulis bekerja pada bengkel automotif selama 1,5 tahun kemudian melanjutkan studinya di bangku perkuliahan tepatnya di Unhas dengan mengambil Program Studi Teknik Perkapalan Jurusan Teknik Perkapalan Fakultas Teknik Universitas Hasanuddin Makassar pada tahun 2006 dan menempuh jenjang perkuliahan selama 5 tahun 3 bulan dan mendapat gelar Sarjana Teknik dengan indeks prestasi 3,14. Setelah lulus tingkat srata satu (S-1), penulis kemudian bekerja sebagai project superintendent di perusahaan repair kapal lalu sebagai project engineer di perusahaan kontraktor kapal. Kemudian melanjutkan pendidikan di Program Pasca Sarjana Teknik Perkapalan Universitas Hasanuddin Makassar (PPS UNHAS) pada tahun 2013. Selama di bangku perkuliahan, penulis menekuni bidang struktur kapal.

Semasa melanjutkan pendidikan S-2 nya, beberapa project freelance telah ditekuni selama di Makassar meliputi pembuatan Design Engineering Detail kapal phinisi. Saat ini penulis merupakan salah satu staff pengajar Program Studi Teknik Perkapalan di ITK (Institut Teknologi Kalimantan).

References

1. Adams, J. (2013). A Maritime Archaeology of Ships: Innovation and Social Change in Late Medieval and Early Modern Europe. Oxford University Press.
2. Bill, J. (1994). The Viking Ships: Their Ancestry and Evolution. Nordic Council of Ministers.
3. Brewer, D. J. (2001). The Archaeology of Ancient Egypt. Cambridge University Press.
4. Casson, L. (1971). Ships and Seamanship in the Ancient World. Princeton University Press.
5. Crumlin-Pedersen, O. (1997). Viking-Age Ships and Shipbuilding in Hedeby/Haithabu and Schleswig. Danish Institute of Archaeology.
6. Jones, D. (2015). The Ship: A History in Art & Photography. Carlton Books.
7. Kostoglou, P. (2000). Wooden Shipbuilding and the Interpretation of Shipwrecks. Texas A&M University Press.
8. Lavery, B. (1987). Nelson's Navy: The Ships, Men and Organisation 1793-1815. Naval Institute Press.
9. McGrail, S. (2001). Boats of the World: From the Stone Age to Medieval Times. Oxford University Press.
10. Rodger, N. A. M. (2004). The Command of the Ocean: A Naval History of Britain, 1649-1815. Penguin Books.
11. Simpson, B. (1998). Wooden Boat Building. International Marine Publishing.
12. Steffy, J. R. (1994). Wooden Ship Building and the Interpretation of Shipwrecks. Texas A&M University Press.
13. Thompson, V. (1991). Maritime Archaeology and Ethnohistory of Polynesian Shipbuilding. University of Hawaii Press.
14. Turner, M. (1987). The Boatbuilders: A History of Wooden Boat Construction. Doubleday.
15. Brown, D. K. (2011). Warrior to Dreadnought: Warship Design and Development 1860-1905. Seaforth Publishing.
16. Evans, A. (2000). Aluminium and its Alloys. ASM International.
17. Frost, C. (2005). Aluminium Recycling. CRC Press.
18. Gannon, J. (1995). Titanic: The Death and Life of a Legend. Simon & Schuster.
19. Griffin, J. J. (1965). The Introduction of Fiberglass as a Boatbuilding Material. Journal of Marine Engineering, 21(3), 195-207.
20. Harris, P. (1992). Advances in Fiberglass Technology. Naval Architects Journal, 15(2), 134-148.
21. Jones, T. (2000). Marine Applications of Advanced Fibre-Reinforced Composites. Elsevier.
22. Khan, M. A. (2011). Environmental Impact of Fiberglass in Marine Applications. Environmental Engineering Journal, 22(4), 275-289.
23. Lewis, G. (2002). Sustainable Materials in Boatbuilding. Marine Technology Journal, 36(1), 45-60.
24. Meyer, D. (2015). Health and Safety Considerations in Fiberglass Manufacturing. Journal of Occupational Health, 53(2), 120-130.
25. Smith, R. (2005). Iron Hulls: A Revolution in Shipbuilding. History of Technology Journal, 29(1), 88-104.
26. White, L. (1993). The Development of Steel Shipbuilding Techniques. Marine Engineering Review, 28(4), 201-219.
27. Green, R., Smith, J., & Johnson, L. (2020). Sustainable Materials for Marine Applications. Environmental Research Letters, 15(2), 45-60.
28. Johnson, P., Wang, T., & Williams, D. (2019). Advances in Fiberglass Technology for Marine Applications. Journal of Marine Science and Technology, 24(3), 123-134.
29. Meyer, D. (2022). Health and Safety Considerations in Fiberglass Manufacturing. Journal of Occupational Health, 55(2), 145-160.
30. Reichhold, M. (2020). Fiberglass Reinforcements in Marine Industries. Composites Manufacturing Magazine, 22(1), 34-47.
31. Smith, R., & Jones, P. (2021). Corrosion Resistance of Fiberglass in Marine Environments. Journal of Materials Science, 56(4), 234-250.
32. Smith, T., Green, A., & Williams, R. (2022). Recycling and Environmental Impact of Fiberglass Composites. Journal of Cleaner Production, 32(5), 78-92.
33. Wang, T., Johnson, P., & Williams, D. (2021). Economic Benefits of Fiberglass in Marine Applications. Marine Economics Review, 18(4), 201-215.
34. White, L. (2021). The Evolution of Marine Materials: From Wood to Fiberglass. Marine Engineering Review, 35(6), 215-230.
35. Williams, D. (2022). Cost Efficiency and Longevity of Fiberglass Vessels. Journal of Marine Economics, 20(3), 145-159.
36. Anderson, J., & Brown, T. (2021). International Cooperation in Sustainable Marine Practices. Maritime Policy & Management, 48(3), 345-359.
37. Johnson, P., Wang, T., & Williams, D. (2021). Environmental Benefits of Fiberglass in Marine Applications. Journal of Marine Science and Technology, 26(1), 34-47.
38. Miller, S., Davis, B., & Wilson, R. (2021). Consumer Awareness and Sustainable Practices in the Marine Industry. Journal of Environmental Education, 32(4), 78-93.
39. Smith, R., & Jones, P. (2020). Corrosion Resistance of Fiberglass in Marine Environments. Journal of Materials Science, 56(4), 234-250.
40. Thomas, L., & Green, A. (2021). Investment in Sustainable Marine Technology. Journal of Marine Economics, 19(2), 145-159.
41. Wang, T., Johnson, P., & Williams, D. (2022). Economic and Environmental Analysis of Fiberglass in Marine Applications. Marine Economics Review, 19(3), 215-230.
42. Williams, D. (2021). Innovations in Fiberglass Recycling Technologies. Journal of Cleaner Production, 28(1), 67-81.
43. Miller, S. (2021). Environmental Advocacy in the Maritime Industry. Journal of Marine Policy, 32(4), 45-58.
44. Smith, R., & Jones, P. (2022). Sustainable Practices in Marine Construction. Journal of Marine Science and Technology, 34(2), 215-230.
45. Williams, D. (2022). Marine Environmental Policies and Their Impact on Shipbuilding. Journal of Environmental Policy, 28(1), 78-92.
46. Gordon, J. E. (1996). The New Science of Strong Materials: Or Why You Don't Fall through the Floor. Princeton University Press.
47. Hull, D. (1999). An Introduction to Composite Materials. Cambridge University Press.
48. Mallick, P. K. (2007). Fiber-Reinforced Composites: Materials, Manufacturing, and Design. CRC Press.
49. Wallenberger, F. T., & Bingham, P. A. (2010). Fiberglass and Glass Technology: Energy-Friendly Compositions and Applications. Springer.
50. Green, R., Smith, J., & Johnson, L. (2021). Sustainable Materials for Marine Applications. Environmental Research Letters, 15(2), 45-60.
51. Johnson, T., & Smith, A. (2022). Advancements in Automated Manufacturing for Composite Materials. Journal of Advanced Manufacturing, 29(3), 189-205.
52. Brewer, D. J. (2001). The Archaeology of Ancient Egyptian Boats and Ships. Egypt Exploration Society.
53. Calder, I. R. (2007). Forests and water—Ensuring forest benefits outweigh water costs. Forest Ecology and Management, 251(1-2), 110-120.
54. Colchester, M. (2000). Self-Determination or Environmental Determinism for Indigenous Peoples in Tropical Forest Conservation. Conservation Biology, 14(5), 1365-1367.
55. Keenan, R. J., Reams, G. A., Achard, F., de Freitas, J. V., Grainger, A., & Lindquist, E. (2015). Dynamics of global forest area: Results from the FAO Global Forest Resources Assessment 2015. Forest Ecology and Management, 352, 9-20.
56. Myers, N. (1997). The world's forests and their ecosystem services. Nature, 390(6659), 326-329.
57. Brewer, J. (2001). Marine Ecology and the Sustainable Use of Marine Resources. Cambridge University Press.
58. Smith, J., & Williams, R. (2022). Advanced Composite Materials for Marine Applications. Journal of Composite Materials, 56(3), 201-219.
59. Johnson, M., & Green, L. (2022). Environmental Impact and Sustainability of Composite Materials. Journal of Environmental Engineering, 48(2), 134-150.
60. Williams, R., & Smith, J. (2022). The Economic Benefits of Fiberglass in Maritime Industries. Marine Technology and SNAME News, 59(1), 25-39.
61. Johnson, M., & Smith, J. (2022). Technical Challenges and Solutions in Fiberglass Boat Manufacturing. International Journal of Maritime Engineering, 45(2), 112-128.
62. Williams, R., & Smith, J. (2022). The Role of Advanced Manufacturing Techniques in Enhancing Fiberglass Boat Production. Journal of Manufacturing Processes, 60(3), 301-317.
63. Green, L., & Johnson, M. (2021). Innovations in Fiberglass Technology for Sustainable Marine Applications. Journal of Sustainable Engineering, 39(4), 276-292.
64. Johnson, M., & Smith, J. (2022). Technical Challenges and Economic Benefits of Fiberglass in Shipbuilding. Marine Technology Review, 44(3), 178-195.
65. Smith, J., & Williams, R. (2022). Fiberglass vs. Traditional Materials: A Comparative Study in Marine Engineering. International Journal of Marine Science, 37(5), 215-229.
66. Williams, R., & Green, L. (2022). Environmental Impacts and Lifecycle Assessment of Fiberglass in Maritime Industry. Environmental Research Letters, 17(2), 143-159.
67. Smith, L., & Johnson, A. (2022). "Maintenance and Repair Techniques for Fiberglass Vessels." Marine Maintenance Quarterly, 18(3), 133-147.
68. Williams, R., & Green, T. (2022). "Best Practices for the Storage of Fiberglass Boats." Journal of Boat Maintenance, 22(2), 85-96.
69. Green, T. (2021). "Impact of UV Exposure on Fiberglass Boats." Journal of Material Degradation, 14(4), 203-215.
70. Johnson, A. (2022). "Comprehensive Guide to Marine Systems Maintenance." Marine Engineering Today, 24(2), 45-60.
71. Smith, J., & Green, T. (2022). "Documentation and Record-Keeping for Marine Maintenance." Journal of Maritime Management, 16(1), 77-88.
72. Smith, J., Williams, R., & Green, T. (2022). "Innovations in Marine Composite Materials." Journal of Marine Engineering and Technology, 35(2), 145-160.
73. Johnson, A., & Smith, L. (2022). "Long-term Durability of Fiberglass in Marine Environments." Materials Science Journal, 28(4), 231-245.
74. Green, T., et al. (2021). "Environmental Impact and Sustainability of Fiberglass Boats." Journal of Environmental Engineering, 12(3), 98-112.
75. Williams, R. (2022). "Cost Analysis and Economic Benefits of Fiberglass Boats." Journal of Maritime Economics, 19(1), 57-72.
76. Johnson, M., & Smith, B. (2022). "Advancements in Fiberglass Resin Technologies." Composite Materials Review, 21(5), 67-80.